Trabajo manual y autónomo combinado
El J1600 es un único vehículo para dos tipos de trabajo. Durante el mismo turno —a menudo, en el mismo minuto— funciona como una transpaleta manual convencional y como un vehículo de transporte autónomo. La rentabilidad de la máquina procede de combinar libremente ambos modos, no de elegir uno: las operaciones que requieren criterio quedan en manos del operario y los recorridos se realizan de forma autónoma.
Los dos modos
- Modo manual: una persona controla el timón y las funciones de elevación como en una transpaleta eléctrica convencional: recogidas que requieren precisión, manipulación de cargas de hasta 1.600 mm, aproximaciones difíciles, cargas delicadas y situaciones excepcionales. Las luces blancas indican que está activo el modo manual.
- Modo automático: después de que el operario seleccione un destino guardado y confirme el cambio de modo, el vehículo se desplaza por sí solo, deposita el palé a nivel del suelo y ejecuta el comportamiento configurado de retorno, estacionamiento, espera o continuación. Las bandas luminosas azules delimitan la zona protegida.
Esto es Dual Mode, la característica que distingue al producto.
Cambio entre modos
Al modo automático: cree o seleccione la tarea en la pantalla táctil, ejecútela, confírmela con el botón físico LED de inicio/reanudación cuando el vehículo lo solicite y apártese cuando se le indique.
De vuelta al modo manual: agarre o mueva el timón; la toma de control es inmediata. Los interruptores de posición del timón gestionan la parada de emergencia y el control manual, mientras que un selector con llave de tres posiciones permite elegir entre apagado, solo modo manual o modo automático. Los mandos de seguridad están siempre disponibles; consulte cómo funciona la seguridad del J1600.
El flujo de trabajo completo de una tarea se explica en Recogida manual y entrega autónoma.
Un turno combinado en la práctica
La mañana de un operario de recepción podría ser así:
- Manual: descargue el semirremolque a través del puente de carga. El modo manual admite pendientes de hasta el 5 % sin carga y del 3 % con carga; el modo automático solo se puede utilizar en suelos nivelados.
- Autónomo: envíe cada palé a su ubicación de almacenamiento con deliver and return mientras permanece en el muelle.
- Manual: un palé difícil de manipular y parcialmente dañado recibe un tratamiento manual; consulte Gestión de situaciones excepcionales y cargas irregulares.
- Autónomo: el último palé se transporta con deliver and park, dejando el vehículo junto al cargador.
Un único equipo cubre toda la secuencia: no es necesario cambiar de vehículo ni mantener inactivo un equipo especializado. Este aprovechamiento de un único equipo también resulta adecuado para las células de trabajo locales y para equipos pequeños en los que los mismos operarios —de uno a cinco— se ocupan de todo.
Por qué no automatizarlo todo
Eliminar por completo la parte manual requeriría integración de sistemas, procesos controlados y configuración por parte de expertos, y aun así el sistema quedaría bloqueado ante situaciones excepcionales que una persona resuelve en segundos. Mantener al operario en el circuito permite obtener la mayor parte del aumento de productividad con una fracción de la complejidad. La explicación se recoge en automatización con intervención humana. La formación para desempeñar esta función combinada dura unos 30 minutos para un operario que ya sepa manejar una transpaleta.